中國政府網(wǎng)10日消息，國務院日前作出批復，原則同意《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設規(guī)劃》。

    記者了解到，《規(guī)劃》全面勾畫了“十四五”現(xiàn)代流通體系的建設藍圖。業(yè)內(nèi)人士指出，流通體系在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，高效的流通體系能夠擴大交易范圍，推動分工深化，提高生產(chǎn)效率，促進財富創(chuàng)造。在現(xiàn)代流通體系中居于重要位置的物流行業(yè)，未來十年有望加快發(fā)展，相關(guān)細分賽道的龍頭企業(yè)或更多享受到成長紅利。

    全面形成現(xiàn)代流通發(fā)展新優(yōu)勢

    國務院在批復中要求，統(tǒng)籌推進現(xiàn)代流通體系硬件和軟件建設，培育壯大現(xiàn)代流通企業(yè)，提升現(xiàn)代流通治理水平，全面形成現(xiàn)代流通發(fā)展新優(yōu)勢，提高流通效率，降低流通成本，為構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局提供有力支撐。

    “‘十四五’規(guī)劃對現(xiàn)代流通體系建設發(fā)展提出了新要求，需從國家層面進一步明確發(fā)展任務�！币晃晃锪餍袠I(yè)資深專家分析，“十四五”我國現(xiàn)代流通發(fā)展應重點推進八大體系建設，即構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的物流運行體系，建立安全可靠的現(xiàn)代供應鏈體系，發(fā)展集約高效的物流服務體系，完善創(chuàng)新賦能的物流經(jīng)濟體系，健全保障有力的應急物流體系，打造內(nèi)聯(lián)外通的國際物流體系，培育分工協(xié)調(diào)的物流市場主體體系，夯實科學完備的物流基礎(chǔ)體系。

    在中國社會科學院經(jīng)濟研究所倪紅福看來，建設現(xiàn)代流通體系，應著力推動流通領(lǐng)域創(chuàng)新升級、打造立體化流通格局、加快完善流通市場制度。建議進一步加快新一代信息技術(shù)的應用和普及，提升流通企業(yè)對外服務和對內(nèi)管理的數(shù)據(jù)化和智能化水平，支持大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等在流通領(lǐng)域的研發(fā)應用。圍繞國土空間開發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局，加快綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃建設，充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率，降低貨運物流成本。加快制度創(chuàng)新，為新技術(shù)新產(chǎn)品的規(guī)�；瘧�用創(chuàng)造有利環(huán)境。

    發(fā)展目標展現(xiàn)地方力挺姿態(tài)

    記者注意到，此前已有多地出臺了當?shù)亍笆�四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃。從發(fā)展目標的設置上，可看出各地積極推動發(fā)展現(xiàn)代物流的態(tài)度。

    2021年12月，貴州省印發(fā)的《貴州省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，全省物流業(yè)增加值超過1600億元，年均增長10%以上。全省貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量分別達到11億噸和1810億噸公里。創(chuàng)建4個國家物流樞紐，新增2個國家骨干冷鏈物流基地。

    2021年9月，山西省印發(fā)的《山西省“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出，力爭到2025年，全省物流總額達到5萬億元，年均增長8%左右；物流業(yè)總收入達到2500億元，年均增長4%左右。同月，江蘇省印發(fā)的《江蘇省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，新增5家國家物流樞紐、5家國家骨干冷鏈物流基地、40家省級示范物流園區(qū)，建設28家省級物流樞紐。

    此外，四川、湖南、海南、山東等地“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃也相繼出臺。四川省提出，到2025年，全省社會物流總額達到10.5萬億元，A級及以上物流企業(yè)數(shù)達到280家。湖南省提出，到2025年，物流業(yè)總收入超過5000億元，物流業(yè)增加值占GDP比重達到7.5%左右，A級以上物流企業(yè)達350家以上。

    一位物流行業(yè)資深專家指出，未來各地應進一步以區(qū)位和產(chǎn)業(yè)條件較好、輻射能力較強的城市為載體，加快布局建設一批重點物流樞紐；構(gòu)建物流樞紐干線網(wǎng)絡體系，重點發(fā)展鐵路干線運輸；健全轉(zhuǎn)運、裝卸等物流標準，推進集裝箱、托盤等設備標準化，加快發(fā)展多式聯(lián)運。同時，加強傳統(tǒng)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級、網(wǎng)絡化發(fā)展。

    龍頭企業(yè)享受成長紅利

    觀察人士預期，隨著頂層設計的出爐，現(xiàn)代流通體系建設將駛?cè)肟燔嚨�，細分領(lǐng)域龍頭企業(yè)有望更多享受到成長紅利。

    “物流行業(yè)未來十年將持續(xù)壯大，看好快遞、跨境物流和細分供應鏈物流賽道�！敝薪鸸�司研報預測，未來三至五年會有更多優(yōu)秀物流公司上市，且上市公司市值將持續(xù)增長。首先，第三方物流的產(chǎn)業(yè)滲透將繼續(xù)加深。其次，上下游集中度提升將促使物流服務商的集中度提升。再次，數(shù)字經(jīng)濟將進一步與物流結(jié)合，擁有數(shù)字化能力及核心節(jié)點物流資源的公司更能實現(xiàn)整合。

    研究機構(gòu)認為，未來物流細分賽道的龍頭企業(yè)將有超越市場發(fā)展的機會。其中，快遞行業(yè)格局將持續(xù)改善，龍頭企業(yè)有望實現(xiàn)高于行業(yè)增速的盈利增長；跨境電商物流方面，隨著全球經(jīng)濟逐步恢復，跨境物流增速預計將伴隨中國出口增速恢復常態(tài)，而運價的回歸也將讓物流商的盈利回歸正常；供應鏈物流方面，龍頭企業(yè)在業(yè)務開展的深度和廣度上將進一步拓展。